Мы предоставляем профессиональные OEM-услуги по изготовлению моторных шасси для монорельсовых кранов, чтобы удовлетворить ваши потребности в высококачественных и персонализированных шасси. Передовой процесс обработки использует передовой обрабатывающий центр с ЧПУ, высокоточный шлифовальный станок и другое оборудование, в сочетании со зрелым процессом обработки, который может точно контролировать точность размеров шасси и гарантировать, что каждый процесс обработки соответствует высоким стандартам. Будь то сложный профиль или высокоточная обработка отверстий и резьбы, все это может быть идеально реализовано, что закладывает прочный фундамент для стабильной работы двигателя монорельсового крана.

Тяговый двигатель с постоянными магнитами YJ312A для высокоскоростных локомотивов используется в составах высокоскоростных поездов со скоростью 400 км/ч, которые являются силовым оборудованием, поддерживающим сверхскоростную работу. Опираясь на преимущества технологии постоянных магнитов, он обладает выдающимся коэффициентом энергоэффективности, что значительно снижает потребление энергии при обеспечении мощной тяги и идеально соответствует требованиям к мощности высокоскоростных магистралей. Его структура была строго оптимизирована, чтобы выдерживать экстремальные условия работы, такие как сильная вибрация и высокая нагрузка в высокоскоростном режиме, обеспечивая стабильность и долговечность, а также надежную гарантию мощности для безопасной, эффективной и бесперебойной работы высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.

Ветряная турбина с двойным питанием Это широко используемое ветроэнергетическое оборудование, которое состоит из статора и ротора, а ротор подключен к сети через преобразователь, который может реализовать возбуждение переменного тока. Она может работать в широком диапазоне скоростей, эффективно улавливать энергию ветра, обладает хорошей способностью преодолевать низкое напряжение и регулировать реактивную мощность, что широко используется в крупных ветроэлектростанциях на суше и на море.

Двигатель монорельсового крана является основным силовым компонентом локомотива монорельсового крана, который специально разработан для горнодобывающей промышленности и других сложных сцен. Сильная и стабильная мощность, может быть точно адаптирована к различным условиям работы, номинальные условия работы могут тащить несколько тонн грузов, способность к подъему является выдающейся. Структура изготовлена из высокопрочных коррозионностойких материалов, компактна и проста в обслуживании, с хорошей конструкцией теплоотвода. Он также оснащен несколькими защитами, такими как перегрузка и короткое замыкание, а некоторые модели имеют взрывозащищенное исполнение, что защищает транспорт в опасных условиях.

Центробежный вентилятор с охлаждением двигателя серии YF – это вид вентилятора, используемого для охлаждения двигателя, который может использоваться в качестве внутреннего вентиляционного оборудования на общих заводах и в больших зданиях, подавая газы, безвредные для человеческого организма и не вызывающие коррозии стали; часть моделей, например, модель YBZF, может использоваться для вентиляции горючих и летучих газов. Кроме того, некоторые специальные вентиляторы серии YF подходят для вентиляции специальных мест, таких как шахты, туннели и другие специальные места, а также крупного теплоэнергетического оборудования, такого как вытяжка порошка, нагнетание воздуха и другие работы.

Прокладка промышленного вентилятора устанавливается в кожух вентилятора, рабочее колесо, подшипниковый ящик и другие части комбинации ключевых аксессуаров, основная роль заключается в предотвращении утечки газа, пыли и других сред, и в то же время уменьшить трение между частями потери. Структурный дизайн фокусируется на подгонке, может тесно заполнить зазор между компонентами, чтобы обеспечить стабильный эффект герметизации; также имеет определенную степень упругости, может амортизировать вибрацию, продлить срок службы частей вентилятора, является для защиты промышленного вентилятора эффективной и безопасной работы важных вспомогательных компонентов.

Звукопоглощающий хлопок Материал, который может эффективно ослаблять распространение звука, обычно используется в сценариях звукоизоляции и снижения уровня шума. Он имеет в основном пористую структуру, за счет трения звуковых волн в порах превращается в энергию, заглушающую звук, и обладает легким весом, прост в установке, некоторые виды также обладают огнестойкостью, влагостойкостью и другими свойствами.

Шахтный искробезопасный датчик вибрации – это основное устройство мониторинга, предназначенное для безопасной эксплуатации вентиляторов местной вентиляции в подземных угольных шахтах. Он фиксирует сигналы вибрации ключевых компонентов вентилятора (таких как подшипники, двигатели, крыльчатки) в реальном времени и с высокой точностью, предоставляя жизненно важные данные из первых рук для предотвращения отказов оборудования и обеспечения безопасности вентиляции шахты.   Сценарии Вентиляторы местного проветривания (например, осевые вентиляторы с противовращением, небольшие центробежные вентиляторы) для подземных выработок в угольных шахтах. Вспомогательное вентиляционное оборудование для подземных камер и проезжих частей. Другие вращающиеся машины, требующие искробезопасного взрывозащищенного контроля вибрации.  

Тепловоз DF8B/тепловоз DF11 оснащен одноподшипниковой опорой, угольными щетками и методом принудительной вентиляции.

Двигатель YJ116A — это трехфазный асинхронный тяговый двигатель с короткозамкнутым ротором. Статор двигателя имеет полностью ламинированную прокатную конструкцию. Ротор сварен из медных стержней и медных концевых колец, образуя беличью клетку. Торцевые кольца оснащены защитными кольцами из высокопрочного высококачественного сплава.

Двигатель представляет собой трехфазный асинхронный тяговый двигатель с короткозамкнутым ротором, работающий от инвертора, который используется в восьмиосном пассажирском электровозе переменного тока со скоростью 200 км/ч, производимом той же компанией. Номинальная мощность тягового двигателя составляет 1430 кВт, кратковременная (30 мин) — 1600 кВт.

Серия HXD21000 (новый восьмиосный грузовой электровоз), двигатель имеет прокатную конструкцию, полностью ламинированное сварное основание и односторонний выход; в нем используется принудительная внешняя вентиляция, а холодный воздух поступает со стороны трансмиссии и выпускается со стороны, не являющейся трансмиссией; двухсторонние изолирующие подшипники, а приводная шестерня установлена ​​между двумя подшипниками. Подшипник со стороны трансмиссии представляет собой необслуживаемый подшипник с масляной смазкой, а подшипник со стороны нетрансмиссии представляет собой обслуживаемый подшипник с консистентной смазкой. Двигатель обладает характеристиками высокой мощности и высокой скорости и подходит для высокоскоростных и большегрузных электровозов.