Система представляет собой мощную систему передачи переменного тока, использующую технологию преобразования переменного тока в постоянный ток и обратно для управления тяговыми и тормозными характеристиками локомотива. Она может соответствовать эксплуатационным требованиям электровозов с передачей переменного тока большой мощности и представляет собой систему передачи переменного тока большой мощности с превосходными эксплуатационными характеристиками и значительным энергосберегающим эффектом.

Двигатель имеет сложную конструкцию, высокую скорость и жесткие условия эксплуатации. Он имеет четыре полюса, без компенсационной обмотки, сварное основание и вращающийся вал.

Этот электродвигатель используется в узкоколейных локомотивах внутреннего сгорания, и предназначен для расширения мощности на основе оригинального узкоколейного двигателя, который является более новым продуктом двигателя постоянного тока для узкоколейных вагонов. Основными особенностями этого двигателя являются большой постоянный крутящий момент, широкий диапазон регулирования скорости вращения, отличные коммутационные характеристики, хорошая универсальность и хорошая совместимость. Это самый мощный тяговый двигатель для узкоколейных локомотивов внутреннего сгорания в Китае.

ZD110 – это тяговый двигатель постоянного тока для 2400-сильных 6-осных метровых локомотивов с электрическим приводом внутреннего сгорания, экспортируемых в Мьянму. Двигатель имеет небольшой вес, малые габариты и высокую надежность, в нем используется высокотермостойкий изоляционный материал, он вобрал в себя опыт, накопленный в стране и за рубежом, и в полной мере использует внедренные передовые технологии. Основные применяемые новые технологии: Использование уникальной формы башмака главного полюса улучшает коммутационные характеристики; Главные и прикрепленные полюсные катушки принимают структуру типа давления, и с вакуумной краской погружения давления, чтобы достичь интеграции статора; При изготовлении арматуры используется предварительная нарезка стальной проволоки и вакуумная покраска под давлением.

Асинхронные тяговые двигатели переменного тока в основном используются в рельсовых транспортных средствах (таких как метрополитен, легкорельсовый транспорт, электропоезда и т. д.) для обеспечения тяги поездов. Он использует трехфазный источник питания переменного тока, отличается простой конструкцией, высокой надежностью и низкими затратами на техническое обслуживание. Конструкция с внутренним воздушным охлаждением подходит для условий работы с высокой нагрузкой и частыми пусками и остановками.

Этот тяговый двигатель представляет собой четырехполюсный тяговый двигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, который можно заменить на GE752AF8.

Технические стандарты и значения продукции Номинальная мощность: основной двигатель 2380кВт, вспо...

Двигатель YJ85A – это трехфазный асинхронный тяговый электродвигатель с короткозамкнутым ротором с инверторным питанием, который впервые был выпущен для грузовых электромашин с тягой 120 км/ч. Двигатель имеет рулонную конструкцию с односторонним выходом; Применяется принудительная внешняя вентиляция, охлаждающий воздух поступает в трансмиссионную часть с непередающей стороны и выходит из трансмиссионной части; Трехподшипниковая структура, все три подшипника – изолированные подшипники; На второй торцевой крышке имеется отверстие для впрыска смазки, которая может быть добавлена во время использования.

Технические стандарты и значения продукции： Номинальная мощность:1200 кВт Номинальное напряжение...

Технические стандарты и значения продукции： Номинальная мощность 800кВт, номинальное напряжение ...

ГГБСерия подключаемых гидромоторов для гидравлических систем в основном совместима с различными масляными насосами. В качестве привода гидравлической системы они могут быть объединены с шестеренчатыми, лопастными и аксиально-поршневыми масляными насосами, образуя агрегаты с масляными насосами. Прямое соединение двигателя с насосом обеспечивает более плавную работу системы, низкий уровень шума и вибрации, а также высокий пусковой крутящий момент. Кроме того, масляный насос можно заменять отдельно, что повышает эффективность работы.