Технические стандарты и значения продукции Номинальная мощность: основной двигатель 1646кВт, вспо...

Технические стандарты и значения продукции Номинальная мощность: 520 кВт Номинальное напряжение: ...

Тяговый электродвигатель YJ302A – это силовое оборудование для эффективной работы поездов типа CR400AF «Fuxing» со скоростью 350 км/ч. Он изготовлен из высокопрочных, износостойких материалов, что позволяет сохранять стабильную производительность и долговечность в сложных условиях работы. Передовая конструкция и точный процесс производства позволяют эффективно сократить потери энергии и повысить эффективность ее преобразования, тем самым помогая поездному составу достичь более высокой эффективности работы при меньшем потреблении энергии, обеспечивая надежную и эффективную энергетическую поддержку для вашего высокоскоростного путешествия.

Асинхронный двигатель YJ150A с частотным преобразованием и регулированием скорости питается от преобразователя частоты типа «источник напряжения» и использует частотно-регулируемое напряжение (VVVF) для регулирования скорости. Двигатель изготовлен с использованием передовых технологий Hitachi, а структура изоляции, статор и сборка полностью локализованы, что позволяет реализовать требования к малым размерам и небольшому весу.

Тяговый электродвигатель YJ305A является силовым оборудованием устойчивых транспортных решений для поездов стандарта «Фусин» со скоростью 250 км/ч. Его высокая эффективность и энергосберегающие характеристики поражают воображение, что позволяет значительно повысить эффективность преобразования энергии, одновременно сократить потребление энергии и выбросы углекислого газа, а также обеспечить мощную поддержку «зеленому» движению поездов. Благодаря стабильной и надежной работе, он может точно адаптироваться к эксплуатационным потребностям состава и продолжать выдавать мощную энергию на высоких скоростях для обеспечения безопасного и стабильного движения.

Тяговый электродвигатель YJ315A является силовым оборудованием устойчивых транспортных решений для поездов стандарта «Фусин» со скоростью 250 км/ч. Его высокая эффективность и энергосберегающие характеристики поражают воображение, что позволяет значительно повысить эффективность преобразования энергии, одновременно сократить потребление энергии и выбросы углекислого газа, а также обеспечить мощную поддержку «зеленому» движению поездов. Благодаря стабильной и надежной работе, он может точно адаптироваться к эксплуатационным потребностям состава и продолжать выдавать мощную энергию на высоких скоростях для обеспечения безопасного и стабильного движения.

Тяговый двигатель YJ105A подходит для подвижного состава типа CRH3C. Благодаря прочной конструкции, оптимизации веса, низкому уровню шума, высокому КПД и компактному дизайну двигатель представляет собой наивысший уровень международных асинхронных тяговых двигателей для высокоскоростных локомотивов. Принудительное охлаждение двигателя осуществляется с помощью системы рециркуляционной вентиляции открытого контура с гибкими сильфонными муфтами. Двигатели оснащены элементами контроля температуры и скорости. Система контроля должна использоваться для того, чтобы не превышать максимальные значения скорости, напряжения и тока, чтобы предотвратить перегрев двигателя и обеспечить безопасность движения.

Тяговый двигатель постоянного тока ZD109J используется в локомотивах внутреннего сгорания DF7G, являясь надежным силовым оборудованием для данного типа локомотивов. Четырехполюсная конструкция вместе с плоской обмоткой главного полюса может стабильно выдавать большую мощность для удовлетворения потребности локомотивов внутреннего сгорания в тяге. Применение одинарного щеточного стержня и структуры пружины сжатия обеспечивает стабильную проводимость тока, уменьшает износ и продлевает срок службы; сварное основание машины повышает прочность общей структуры и может адаптироваться к вибрации и ударам при эксплуатации локомотива. Подходит для локомотивов внутреннего сгорания DF7G, легко устанавливается и обеспечивает сильную поддержку для эффективной и стабильной работы локомотивов.

Тяговый двигатель постоянного тока ZQDR-310 – это четырехполюсный тяговый двигатель постоянного тока с принудительной вентиляцией и последовательным возбуждением, который широко используется во всех видах узкоколейных локомотивов внутреннего сгорания. Двигатель вобрал в себя технологию проектирования и разработки двигателей GE, его характеристики близки к GE761A19, а вся машина и детали взаимозаменяемы с GE761A19.

Тяговый электродвигатель YJ268A специально разработан для тяги поездов дальнего следования, которые являются силовым оборудованием для обеспечения эффективной и стабильной работы поездов. Обладая превосходными характеристиками высокой эффективности и высокой эффективностью преобразования энергии, он может непрерывно вырабатывать мощную энергию во время дальних поездок и снижать затраты на электроэнергию. В то же время, благодаря использованию высококачественных материалов и изысканному мастерству исполнения, они обладают отличной прочностью, выдерживают сложные условия работы и постоянную нагрузку при эксплуатации на дальних расстояниях, снижая частоту отказов и технического обслуживания. Будь то межрегиональные перевозки на дальние расстояния или магистральные железнодорожные перевозки, они могут обеспечить надежную тягу для поезда и помочь поездам дальнего следования работать эффективно и экономично.

Асинхронный двигатель YJ87A является тяговым двигателем комплекта высокоскоростных локомотивов типа CRH5, в каждом составе которого установлено 10 двигателей. Двигатель представляет собой трехфазный шестиполюсный двигатель с частотным приводом, открытый, с принудительной вентиляцией, без кожуха, с кузовом на упругой подвеске, оснащенный датчиком скорости и датчиком температуры. Он отличается простой конструкцией, высокой мощностью, малыми габаритами, легким весом, широким диапазоном скоростей и надежной работой. Система изоляции, устойчивая к короне, с низкими диэлектрическими потерями, класс изоляции 200, ротор без изоляции, изолированные подшипники, консистентная смазка, хорошие тягово-тормозные характеристики.

Тяговый электродвигатель YJ245A：HXD2F (грузовой электровоз переменного тока с осевым весом 30 тонн), двигатель имеет роликовое крепление, с односторонним выходом пленочной муфты; статор имеет общую ламинированную структуру без сидений для уменьшения веса колеса со звездой и улучшения теплоотдачи; ротор имеет прочную короткозамкнутую структуру и увеличивает защитное кольцо для улучшения прочности и надежности ротора; двигатель имеет одноподшипниковую структуру, с не ведомой стороной, без осевого позиционирования цилиндрического роликового подшипника. Двигатель имеет одинарную подшипниковую конструкцию, монтаж со стороны не ведомого конца, нет необходимости в осевом позиционировании, двигатель оснащен не ведомым концом крышки имеет заправочное отверстие и заправочную метку. Двигатель оснащен неприводной торцевой крышкой с отверстием для заправки маслом и знаком заправки маслом.